☆ EL BLOG DE TORERO ☆

        翻開賬簿，上面記載iPhone 4(以下或以4簡稱)購買的日期是2010年的10月12日，「服役」到今年11月1日。使用這麼如此昂貴的電子產品，萬一損傷了可會非常心疼，因此期間保護手機可說是到了一個極致，保護殻是一個接著一個換，從便宜的(不囉唆賣的)到貴的(Griffin survivor和lifeproof)，當iPhone 4轉交給家人的那刻，外觀看上去幾乎跟新的一樣！
        在硬體方面，使用期間除了換過一次電池，其他問題像是Home鍵或電源鍵故障從未發生過，既然用得這麼好，為什麼還要升級iPhone 5s(以下或以5s稱之)？因為硬體方面，處理器漸漸無法負擔龐大的運算資料，速度越來越慢，剛好九月份老媽提議讓我汰換，舊機交接給老爹，原本想讓iPhone 4陪我走下去的，就此止住。
        打從apple發表5s後，果粉引領期盼台灣會落在第幾波上市國家之列，第二波為上個月25日開賣，網路預購登記的過程也非常刺激，加上等待的過程，縱使說服自己：「不過就是換手機罷了，何況又不是第一次買iPhone...」，但還是一邊等待，一邊憧憬著使用新手機會與現在的4有什麼差別，甚至，連5s的保護殻都先買來放著。
        在電信門市驗機，iPhone 5s給我的初印象是：

 
        這一系列有關行車記錄器的文章，最後一篇要介紹的是GoPro HD Motor-

上一篇提到行車記錄器在目前台灣的交通環境是有必要性，市面上的行車記錄器琳瑯滿目，當初在選購過程中經過不少比較，一度很困繞我——到底該選擇什麼樣的機種？其實，能還原出意外事故的肇事責任，就是好的機器，只是，在選擇過程中還是有很多差異、細節需要注意。
 
一、選擇行車記錄器的思考面向
 

記不得從什麼時候開始有「行車記錄器」這樣的工具在市面上出現，再經過媒體加工——拿一件件血淋淋的案例製作成新聞後，bingo，我成功地被這些報導徹底洗腦，開始在各大論壇物色相關產品。不完全是媒體的推波助瀾，對於交通意外事故，我曾有過切身痛苦經驗，加上年紀已由血氣方剛走向成年，對看事情的角度有大幅度改變，看看台灣目前的交通環境，使我更願意在愛車上增添這樣的設備，以防萬一。
台灣交通亂象是制度不完善又長期積累下的結果。花個錢去駕訓班上課，背背轉方向盤公式，隨隨便便駕照久到手了，然而，往往練習、路考的時候是個乖乖牌，一旦上了路，每個駕駛人都將規則拋諸腦後，機車仗著車小而在車陣中亂鑽、橫衝直撞；汽車、公車認為自己車大而惡意逼車；小黃為了載客，一台車跨越2線道龜速前進…諸如此類交通亂象不勝枚舉，馬路上各種交通工具儼然都成了潛在的殺人凶器，因此台北美國商會曾提出：「台灣汽車考照
荒謬可笑」這樣的看法，也就不難理解了。
再以「英國、加拿大交通事故少 感謝龜毛駕照主考官」這篇報導而言，英、加二國駕照的考取都有非常嚴謹的標準，過程中每個關卡都要應試者確實明白各種交通號誌並採取相對應動作，因為有嚴格審核機制，間接讓事故發生的數字降低；相較之下，台灣汽、機車駕駛執照發放顯得過於浮爛，縱使政府有意改善考試方式或加考道路駕駛，竊以為後續管理及法律等配套也相當重要，例如：駕駛違規達多少次數以上扣照多久、酒後開車致他人死傷終生吊照並加重刑責…換句話說，也就是第一先用嚴格考試制度，第二再用厲法來嚇阻，層層把關，確大部分保駕駛人都是有道德、守法的用路人。
        但是，若把標準提高，搞得像是辦美簽一樣，可以想見民眾絕對是大力反彈，民怨四起，何況我上面的想法根本就是烏托邦的理想，既然不能改變惡質交通環境，只好買行車記錄器以求自保。除了交通方面，有一次看到PTT板友sadie66分享的經驗，她和男友騎車時遇見到暴力傾向的婦人對他們拳腳相向，此文一出引發不少討論，也有記者向她求證。雖然在路上碰到瘋子的機會不多，千金難買早知道，因此，讓行車記錄器成為汽、機車的標準配備之一，確實有其必要。