2010-11-01 00:47:36
「自由不是想做什麼，就做什麼；自由是教你不想做什麼，就可以不做什麼。」
-康德-
「自由不是想做什麼，就做什麼；自由是教你不想做什麼，就可以不做什麼。」
-康德-
- 1月 27 週四 201101:27
201011格言佳句備份
- 11月 26 週五 201019:10
201010格言佳句備份
2010-10-01 10:15:11
Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk behind me,
I may not lead. Walk beside me and be my friend.
（別走在我前面，我不一定追隨。
別走在我後面，我不一定帶領。 請走在我的身邊，成為我的朋友。）
-卡謬-
Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk behind me,
I may not lead. Walk beside me and be my friend.
（別走在我前面，我不一定追隨。
別走在我後面，我不一定帶領。 請走在我的身邊，成為我的朋友。）
-卡謬-
- 11月 08 週一 201013:21
Latin America 研究有用連結
拉美研究生撰寫報告或論文會使用到的資源，
不過大部分仍以個人研究的主軸——委內瑞拉為主。
http://www.economist.com/ 經濟學人
http://www.ecocn.org/portal.php 經濟學人（非官方簡體版）
委內瑞拉官方網站：
http://www.sisov.mpd.gob.ve/indicadores/ （各項社會、經濟指標）
不過大部分仍以個人研究的主軸——委內瑞拉為主。
http://www.economist.com/ 經濟學人
http://www.ecocn.org/portal.php 經濟學人（非官方簡體版）
委內瑞拉官方網站：
http://www.sisov.mpd.gob.ve/indicadores/ （各項社會、經濟指標）
- 10月 10 週日 201023:54
201009格言佳句備份
2010-09-01
07:08:58
What
does not destroy me, makes me stronger.
（那些沒有把我擊倒的，只會令我變得更強。）
-Friedrich
Nietzsche（弗里德里希·尼采）-
07:08:58
What
does not destroy me, makes me stronger.
（那些沒有把我擊倒的，只會令我變得更強。）
-Friedrich
Nietzsche（弗里德里希·尼采）-
- 10月 10 週日 201019:28
GoPro HD Motorsports HERO（下）
這一系列有關行車記錄器的文章，最後一篇要介紹的是GoPro HD Motor-
- 9月 24 週五 201022:32
GoPro HD Motorsports HERO（中）
上一篇提到行車記錄器在目前台灣的交通環境是有必要性，市面上的行車記錄器琳瑯滿目，當初在選購過程中經過不少比較，一度很困繞我——到底該選擇什麼樣的機種？其實，能還原出意外事故的肇事責任，就是好的機器，只是，在選擇過程中還是有很多差異、細節需要注意。
一、選擇行車記錄器的思考面向
- 9月 18 週六 201015:51
GoPro HD Motorsports HERO（上）
記不得從什麼時候開始有「行車記錄器」這樣的工具在市面上出現，再經過媒體加工——拿一件件血淋淋的案例製作成新聞後，bingo，我成功地被這些報導徹底洗腦，開始在各大論壇物色相關產品。不完全是媒體的推波助瀾，對於交通意外事故，我曾有過切身痛苦經驗，加上年紀已由血氣方剛走向成年，對看事情的角度有大幅度改變，看看台灣目前的交通環境，使我更願意在愛車上增添這樣的設備，以防萬一。
台灣交通亂象是制度不完善又長期積累下的結果。花個錢去駕訓班上課，背背轉方向盤公式，隨隨便便駕照久到手了，然而，往往練習、路考的時候是個乖乖牌，一旦上了路，每個駕駛人都將規則拋諸腦後，機車仗著車小而在車陣中亂鑽、橫衝直撞；汽車、公車認為自己車大而惡意逼車；小黃為了載客，一台車跨越2線道龜速前進…諸如此類交通亂象不勝枚舉，馬路上各種交通工具儼然都成了潛在的殺人凶器，因此台北美國商會曾提出：「台灣汽車考照
荒謬可笑」這樣的看法，也就不難理解了。
再以「英國、加拿大交通事故少 感謝龜毛駕照主考官」這篇報導而言，英、加二國駕照的考取都有非常嚴謹的標準，過程中每個關卡都要應試者確實明白各種交通號誌並採取相對應動作，因為有嚴格審核機制，間接讓事故發生的數字降低；相較之下，台灣汽、機車駕駛執照發放顯得過於浮爛，縱使政府有意改善考試方式或加考道路駕駛，竊以為後續管理及法律等配套也相當重要，例如：駕駛違規達多少次數以上扣照多久、酒後開車致他人死傷終生吊照並加重刑責…換句話說，也就是第一先用嚴格考試制度，第二再用厲法來嚇阻，層層把關，確大部分保駕駛人都是有道德、守法的用路人。
但是，若把標準提高，搞得像是辦美簽一樣，可以想見民眾絕對是大力反彈，民怨四起，何況我上面的想法根本就是烏托邦的理想，既然不能改變惡質交通環境，只好買行車記錄器以求自保。除了交通方面，有一次看到PTT板友sadie66分享的經驗，她和男友騎車時遇見到暴力傾向的婦人對他們拳腳相向，此文一出引發不少討論，也有記者向她求證。雖然在路上碰到瘋子的機會不多，千金難買早知道，因此，讓行車記錄器成為汽、機車的標準配備之一，確實有其必要。
台灣交通亂象是制度不完善又長期積累下的結果。花個錢去駕訓班上課，背背轉方向盤公式，隨隨便便駕照久到手了，然而，往往練習、路考的時候是個乖乖牌，一旦上了路，每個駕駛人都將規則拋諸腦後，機車仗著車小而在車陣中亂鑽、橫衝直撞；汽車、公車認為自己車大而惡意逼車；小黃為了載客，一台車跨越2線道龜速前進…諸如此類交通亂象不勝枚舉，馬路上各種交通工具儼然都成了潛在的殺人凶器，因此台北美國商會曾提出：「台灣汽車考照
荒謬可笑」這樣的看法，也就不難理解了。
再以「英國、加拿大交通事故少 感謝龜毛駕照主考官」這篇報導而言，英、加二國駕照的考取都有非常嚴謹的標準，過程中每個關卡都要應試者確實明白各種交通號誌並採取相對應動作，因為有嚴格審核機制，間接讓事故發生的數字降低；相較之下，台灣汽、機車駕駛執照發放顯得過於浮爛，縱使政府有意改善考試方式或加考道路駕駛，竊以為後續管理及法律等配套也相當重要，例如：駕駛違規達多少次數以上扣照多久、酒後開車致他人死傷終生吊照並加重刑責…換句話說，也就是第一先用嚴格考試制度，第二再用厲法來嚇阻，層層把關，確大部分保駕駛人都是有道德、守法的用路人。
但是，若把標準提高，搞得像是辦美簽一樣，可以想見民眾絕對是大力反彈，民怨四起，何況我上面的想法根本就是烏托邦的理想，既然不能改變惡質交通環境，只好買行車記錄器以求自保。除了交通方面，有一次看到PTT板友sadie66分享的經驗，她和男友騎車時遇見到暴力傾向的婦人對他們拳腳相向，此文一出引發不少討論，也有記者向她求證。雖然在路上碰到瘋子的機會不多，千金難買早知道，因此，讓行車記錄器成為汽、機車的標準配備之一，確實有其必要。
- 9月 17 週五 201023:48
[轉錄]英國、加拿大交通事故少 感謝「龜毛」駕照主考官
2010/07/28 22:28
台灣每10萬人次中，平均有17.5人死於交通意外，位居全球之冠。但英國、加拿大等國家卻只有5人與8人，而這都要歸功於它們的考照制度，不但路考要在實際道路上，連後照鏡忘了調整、沒減速就過路口等小缺失，都可能讓「龜毛」的主考官狠狠扣分！
在英國想拿到駕照至少要先過3關，第1關的50題理論考試至少要答對43題才算及格；第2關「危險感知測驗」要看影片作答，且要立刻指出行車中的危險事物，稍有遲疑的話，「很抱歉，請下次再重考。」
前兩關都過了才能進行第3關路考。跟台灣不同的是，外國路考是在實際的馬路上考試，最多只能犯15個小錯誤，超過或直接犯一個大錯就無法過關。雖然15個小錯聽起來不難，但主考官的評分標準相當嚴格，開車速度太慢、打錯檔都會被扣分，因此，有些英國民眾可是辛苦地考了25年才過關。
加拿大考駕照也要過三關。不同的是，加拿大考試內容是1關筆試、2關路考，第一次路考是「市區道路行駛」，第二次考「高速公路行駛」，而且第一次考完還得實際上路1年才能考二試，兩次都考過了才能拿到終生駕照。
加拿大駕照雖難考，但只要沒有肇事記錄，銀行就會用回饋金的方式獎勵駕駛，一年最高可領到約1500元新台幣！而且保險費還可以逐年遞減，最高可享有保費5折優惠。因此，國內政府或許可參照外國方案，嚴格規範考試制度與獎勵駕駛人，以減低事故發生率。(新聞來源：年代新聞記者周佩萱、鄭凱中)
台灣每10萬人次中，平均有17.5人死於交通意外，位居全球之冠。但英國、加拿大等國家卻只有5人與8人，而這都要歸功於它們的考照制度，不但路考要在實際道路上，連後照鏡忘了調整、沒減速就過路口等小缺失，都可能讓「龜毛」的主考官狠狠扣分！
在英國想拿到駕照至少要先過3關，第1關的50題理論考試至少要答對43題才算及格；第2關「危險感知測驗」要看影片作答，且要立刻指出行車中的危險事物，稍有遲疑的話，「很抱歉，請下次再重考。」
前兩關都過了才能進行第3關路考。跟台灣不同的是，外國路考是在實際的馬路上考試，最多只能犯15個小錯誤，超過或直接犯一個大錯就無法過關。雖然15個小錯聽起來不難，但主考官的評分標準相當嚴格，開車速度太慢、打錯檔都會被扣分，因此，有些英國民眾可是辛苦地考了25年才過關。
加拿大考駕照也要過三關。不同的是，加拿大考試內容是1關筆試、2關路考，第一次路考是「市區道路行駛」，第二次考「高速公路行駛」，而且第一次考完還得實際上路1年才能考二試，兩次都考過了才能拿到終生駕照。
加拿大駕照雖難考，但只要沒有肇事記錄，銀行就會用回饋金的方式獎勵駕駛，一年最高可領到約1500元新台幣！而且保險費還可以逐年遞減，最高可享有保費5折優惠。因此，國內政府或許可參照外國方案，嚴格規範考試制度與獎勵駕駛人，以減低事故發生率。(新聞來源：年代新聞記者周佩萱、鄭凱中)
- 9月 17 週五 201023:44
[轉錄]美國商會：台灣汽車考照 荒謬可笑
中國時報 / 劉屏／華盛頓七日電 2010/06/08
台北美國商會表示，台灣人民有各種美德，但是一旦掌握方向盤就走樣；而且駕照考試制度荒謬可笑，完全不切實際。商會會刊六月號專文談「在台灣開車」，文中指出外國人在台灣手執方向盤，是「挫折、喜悅，兼而有之」，哪怕是很短的時間，也會發現「台灣開車、騎機車的方式與北美、西歐大不同」。
雜誌：禮讓美德 上路全走樣 商會會刊《Taiwan Business TOPICS》文章肯定台灣交通諸多優點，例如價格低、效率高、高速公路維修良好且有雙語標示等。文中也說，在美國，一千個駕駛人裡，八百個為別人著想，一百九十九個很自私，還有一個是帶著槍的瘋子；在台灣，自私的、莽撞的駕駛人比例高於美國，但通常不會有人拿槍拚命。而且面對慢速或拿不定主意的車輛駕駛人，大部分台灣的駕駛人都非常容忍。
但是，文章話鋒一轉寫道，台灣常見的美德，諸如禮讓、不搶鋒頭等，「到了道路上，變得非常不一樣」。一位在台南工作的英國商人說，台灣的汽車駕駛人很沒有耐心，總要搶到前面；機車騎士則隨時準備像箭似的衝出，並且穿梭在車陣中；另外還有卡車司機，這就不用說了。
批駕駛沒耐心 壞習慣一籮筐 台灣有個專門協助外國人進行車輛檢測、考照服務的機構Auto Checkers。文中引述此一機構介紹，稱台灣有各種不良的駕駛習慣，包括搶黃燈、闖紅燈、違規停車、不打燈就換線、跟車太近、任意切進別人的車道、超速、違規迴轉、雙黃線違規轉彎、不肯禮讓其他車輛、任意占用行人道、在單行道逆向行駛、占用兩個車道行駛、不肯禮讓行人，「以及其他」。
該機構的創辦人Jamie Alton特別指出，台灣駕駛人的很多惡習─例如酒後駕車─是因為公權力不彰以及「考照方式荒謬可笑」。他說，現行的考照制度之下，駕駛人不必適應繁忙的都市交通，也不必具備安全駕駛所需的技能，「考照場的設計與台灣實際的道路狀況相去甚遠」。且台灣的交通環境「與世界其他很多地方大不相同」，因此外國人到台灣，不可不察。
考照場與真實路況 相差甚遠 商會的文章說，開車上路之前，需要花時間從事心理建設，以熟悉台灣特有的交通文化，例如超越機車、腳踏車時，要先短短的按聲喇叭；又例如必須隨時注意其他車輛突如其來的轉彎等等。
台北美國商會表示，台灣人民有各種美德，但是一旦掌握方向盤就走樣；而且駕照考試制度荒謬可笑，完全不切實際。商會會刊六月號專文談「在台灣開車」，文中指出外國人在台灣手執方向盤，是「挫折、喜悅，兼而有之」，哪怕是很短的時間，也會發現「台灣開車、騎機車的方式與北美、西歐大不同」。
雜誌：禮讓美德 上路全走樣 商會會刊《Taiwan Business TOPICS》文章肯定台灣交通諸多優點，例如價格低、效率高、高速公路維修良好且有雙語標示等。文中也說，在美國，一千個駕駛人裡，八百個為別人著想，一百九十九個很自私，還有一個是帶著槍的瘋子；在台灣，自私的、莽撞的駕駛人比例高於美國，但通常不會有人拿槍拚命。而且面對慢速或拿不定主意的車輛駕駛人，大部分台灣的駕駛人都非常容忍。
但是，文章話鋒一轉寫道，台灣常見的美德，諸如禮讓、不搶鋒頭等，「到了道路上，變得非常不一樣」。一位在台南工作的英國商人說，台灣的汽車駕駛人很沒有耐心，總要搶到前面；機車騎士則隨時準備像箭似的衝出，並且穿梭在車陣中；另外還有卡車司機，這就不用說了。
批駕駛沒耐心 壞習慣一籮筐 台灣有個專門協助外國人進行車輛檢測、考照服務的機構Auto Checkers。文中引述此一機構介紹，稱台灣有各種不良的駕駛習慣，包括搶黃燈、闖紅燈、違規停車、不打燈就換線、跟車太近、任意切進別人的車道、超速、違規迴轉、雙黃線違規轉彎、不肯禮讓其他車輛、任意占用行人道、在單行道逆向行駛、占用兩個車道行駛、不肯禮讓行人，「以及其他」。
該機構的創辦人Jamie Alton特別指出，台灣駕駛人的很多惡習─例如酒後駕車─是因為公權力不彰以及「考照方式荒謬可笑」。他說，現行的考照制度之下，駕駛人不必適應繁忙的都市交通，也不必具備安全駕駛所需的技能，「考照場的設計與台灣實際的道路狀況相去甚遠」。且台灣的交通環境「與世界其他很多地方大不相同」，因此外國人到台灣，不可不察。
考照場與真實路況 相差甚遠 商會的文章說，開車上路之前，需要花時間從事心理建設，以熟悉台灣特有的交通文化，例如超越機車、腳踏車時，要先短短的按聲喇叭；又例如必須隨時注意其他車輛突如其來的轉彎等等。
- 9月 17 週五 201023:33
[轉錄]記下車號可以找到車主嗎?
作者: sadie66 (�....) 看板: biker
標題: [問題] 記下車號可以找到車主嗎?
時間: Sun Aug 8 06:13:25 2010
各位版友真的要小心這件事情…
有一個車號UH7-076的YAMAHA粉紅色與白色50 CC摩托車，
騎士是一位中年女性駕駛人 ，恐有暴力傾向，在永和出沒…
以下是我真實碰到的事情…
星期六晚上，我跟男友要從永和上中正橋，由於下大雨的
關係，前面驕車臨時踩煞車，我們也趕緊煞車，這位UH7-076
的駕駛人(中年女性，妝畫的很濃)剛好騎在我們後面半個輪胎的距離，
她突然就大吼說我們幹嘛擋她路，然後一路追我們追到自強市場，
伸出一隻右腳踹我們摩托車的後輪胎，而且中途還一直比左手比中指，
又突然超車騎到我們隔壁大罵三字經，什麼幹你娘之類的髒話都出來了(坦白說…
當時覺得她大概身懷絕技吧，可以一邊騎車一邊伸腳踹別人的後輪，
左手還可以比中指，嘴巴也沒閒著，後面還載一個小女孩，可能
阿姨真的有練過，可能下輩子要投胎當章魚叭)
如果事情真的是這樣也就算了…(° ο°)~@
後來，UH7-076踹到我們摩托車差點滑倒(下雨天耶，〒_〒)
而且我們是騎125說)我們只好停在路邊，誰知道對方一下
來就拿安全帽砸人，超恐怖的，(補充一下，UH7-076是黑髮及肩、
臉上粉塗很厚，身高約163公分上下，沒戴眼鏡的雙眼皮女人)，
張牙舞爪又是拿指甲掐人的，我跟男朋友全身掛彩，而且還被扯頭
髮，我想我可能會禿頭吧…更恐怖的是，UH7-076載的十歲小女孩還在旁邊加油
助陣，還說「打的好」我心中真的很Orz ) 然後我說要報警，她就跳上機車
要騎走，還說「我找我舅舅來(幹嘛，妳以為這是艋舺拍電影哦)」-____-"
半夜12點去驗傷，凌晨4點我們才從警局出來，已經備案告對方傷害了，
提醒版友們，半夜在永和騎車真的要小心，尤其是避開UH7-076 YAMAHA，
那可能是踹人姥姥出來扯人頭皮的呀…!!
*本文已徵得作者同意轉錄*
標題: [問題] 記下車號可以找到車主嗎?
時間: Sun Aug 8 06:13:25 2010
各位版友真的要小心這件事情…
有一個車號UH7-076的YAMAHA粉紅色與白色50 CC摩托車，
騎士是一位中年女性駕駛人 ，恐有暴力傾向，在永和出沒…
以下是我真實碰到的事情…
星期六晚上，我跟男友要從永和上中正橋，由於下大雨的
關係，前面驕車臨時踩煞車，我們也趕緊煞車，這位UH7-076
的駕駛人(中年女性，妝畫的很濃)剛好騎在我們後面半個輪胎的距離，
她突然就大吼說我們幹嘛擋她路，然後一路追我們追到自強市場，
伸出一隻右腳踹我們摩托車的後輪胎，而且中途還一直比左手比中指，
又突然超車騎到我們隔壁大罵三字經，什麼幹你娘之類的髒話都出來了(坦白說…
當時覺得她大概身懷絕技吧，可以一邊騎車一邊伸腳踹別人的後輪，
左手還可以比中指，嘴巴也沒閒著，後面還載一個小女孩，可能
阿姨真的有練過，可能下輩子要投胎當章魚叭)
如果事情真的是這樣也就算了…(° ο°)~@
後來，UH7-076踹到我們摩托車差點滑倒(下雨天耶，〒_〒)
而且我們是騎125說)我們只好停在路邊，誰知道對方一下
來就拿安全帽砸人，超恐怖的，(補充一下，UH7-076是黑髮及肩、
臉上粉塗很厚，身高約163公分上下，沒戴眼鏡的雙眼皮女人)，
張牙舞爪又是拿指甲掐人的，我跟男朋友全身掛彩，而且還被扯頭
髮，我想我可能會禿頭吧…更恐怖的是，UH7-076載的十歲小女孩還在旁邊加油
助陣，還說「打的好」我心中真的很Orz ) 然後我說要報警，她就跳上機車
要騎走，還說「我找我舅舅來(幹嘛，妳以為這是艋舺拍電影哦)」-____-"
半夜12點去驗傷，凌晨4點我們才從警局出來，已經備案告對方傷害了，
提醒版友們，半夜在永和騎車真的要小心，尤其是避開UH7-076 YAMAHA，
那可能是踹人姥姥出來扯人頭皮的呀…!!
*本文已徵得作者同意轉錄*
○０o。-vζ・ ) 抒情‧100% (2)